文章：《“双积分”政策下汽车制造商研发策略及绿色能力决策研究》
期刊：中国石油大学学报（社会科学版），2025年第1期
作者：高学贤
评荐：周德群（南京航空航天大学经济与管理学院教授）
“双积分”政策是我国在新能源汽车补贴政策退坡期间逐步推进的“接力”政策，旨在通过双轨积分考核与交易鼓励传统燃油汽车降低平均油耗并逐步向新能源汽车转型。这一政策的出台影响了传统燃油汽车企业和新能源汽车企业在市场上的竞争博弈关系和相关的决策行为。众多的学者也对双积分政策实施所带来的运营决策影响进行了研究，但现有研究大多忽视了传统燃油汽车和新能源汽车之间的交叉需求影响因素，无法为汽车制造商提供全面的决策指导。
该文基于存在交叉需求影响的假设，构建了不同情境下汽车制造商的决策模型，并通过模型解析对比和数值分析验证结论。此研究考虑了政策因素，以及消费者对燃油车减排能力和新能源汽车续航能力的偏好，分析了政策因子和市场因子交互影响下的企业决策制定。研究结果表明，市场因子中的消费者低碳排放意识和续航能力偏好是企业绿色行为的重要驱动因素；政策因子中的积分核算系数和排放标准上限也对企业的绿色决策产生重要影响，但消费者的绿色偏好是根本因素。
该文认为，“双积分”政策能否取得预期效果，需要政府和企业在实践中高度协同。首先，无论是政策引导还是汽车厂商宣传，都应该着力培养和提高消费者的低碳排放和续航能力的偏好意识，这样既能够促进企业提高新能源汽车的绿色投入，也能够引导消费者接受更绿色但价格更高的汽车产品。其次，应合理设定排放标准上限和积分核算系数，避免过于严苛的排放标准，确保企业的绿色投入能够得到合理回报。例如，针对燃油车的排放标准上限的设定并非越低越能引导企业的绿色行为，因为额外的绿色投入需要得到补偿，只有在消费者具有较高的低碳排放偏好的情况下，严苛的排放标准上限才可能引导企业生产更低排放的燃油汽车。此外，“双积分”政策有利于消除双边效应，在一定程度上可以取代汽车供应链中的合作机制，且“双积分”政策的激励机制能够促进企业科技创新，进一步增强自主研发的优势。
该文研究结果不仅能够为新能源汽车企业产品的定价、续航能力、减排水平以及生产策略提供参考依据，而且也为政府如何进一步实施“双积分”政策提供理论支撑。
